航空器无人机飞行空域

空域是航空器运行的环境，一般划分为三类：管制空域、监视空域和报告空域。目前民用空域分为：飞行情报区、空中交通服务空域、禁航区、限制区和危险区。

飞行情报区（Flight Information Region, FIR）

又称飞航情报区、飞行信息区，由国际民航组织（ICAO)所划定，能够区分各个国家或地区在该区的航管及航空情报服务的责任区，是为提供飞航情报服务和告警服务而划定范围的空域，主要目的是为民航提供飞行服务保障，当飞机发生事故时，便于展开搜寻及救援。

空中交通服务空域

空中交通服务空域是规定范围的区域，其内可进行特定种类的飞行，并为之规定了运行规则和空中交通服务。包括管制空域、非管制空域和特殊空域。

管制空域

我国管制空域包括A、B、C、D四类空中交通服务空域，每一个空域都是一划定范围的三维空间。

A类空域是高空管制空域，为6300m(含）以上空间。
B类空域是中、低空管制空域，为6000m（含）以下至最低高度层以上空间。
C类空域是进近管制空域。
D类空域是塔台管制空域。

非管制空域

非管制空域是未被指定为管制空域以外的空域在此空域内不提供空中交通管制服务，但是航空器也要申报飞行计划和飞行动态。

特殊空域

限制或禁止民用航空器进入的空域，限制禁航空域也称为限制区和危险区。

民用无人机空域申请

目前我国民用遥控驾驶航空器系统使用的空域分为融合空域和隔离空域。

融合空域是指有其他载人航空器同时运行的空域。

隔离空域是指专门分配给遥控驾驶航空器运行的空域，通过限制其他载人航空器的进入以规避碰撞风险。

申报飞行空域

申报飞行空域原则上与其他空域水平间隔不小于20km，垂直间隔不小于2km。一般需提前7日提交申请并提交相关文件。

申报飞行计划

无论是在融合空域还是在隔离空域实施飞行都要预先申请，经过相应部门批准后方能执行。飞行计划申报应于北京时间前一日15时前向所使用空域的管制单位提交飞行计划申请。

紧急飞行计划的申报

执行紧急救护、抢险救灾或者其他紧急任务时，飞行计划中请最迟应在飞行前一小时提出。