飞行航路天气预报和卫星云图

卫星云图（Satellite Cloud Imagery），是由气象卫星自上而下观测到的，地球上的云层覆盖和地表面特征的图像。利用卫星云图可以识別不同的天气系统，确定它们的位置，估计其强度和发展趋势，为天气分析和天气预报提供依据。

卫星云图可分为红外线云图，和可见光卫星云图两类，两者常常结合起来使用，互相取长补短。

红外线云图，是气象卫星上的扫描辐射计利用红外辐射通道感测的云图，其亮度大致反映了云层顶的温度，因而也反映了云顶的高度。一般温度越低、高度越高的云层，图上的色调越白，反之色调越黑。

可见光卫星云图，利用云顶反射太阳光的原理制成，可显示云层覆盖的面和厚度，比较厚的云层反射能力强，在可见光卫星云图上会显示出亮白色，云层较薄则显示暗灰色。

天气系统，通常指引起天气变化和分布的高压、低压和高压脊、低压槽等具有典型特征的大气运动系统。

（1）气团；（2）锋；（3）气旋与反气旋

服务于飞行活动的专业气象预报，称为航空天气预报（Aviation Weather Forecast），通常包括云量、云状、云高、能见度、风、天气现象出现的时间及其变化，与飞行有关的飞机积冰、飞机颠簸、飞机尾迹等内容，特别注重分析预报中、小尺度天气系统以及地形、下垫面特征对局地天气的影响。

超短时、短时和短期天气预报的内容，是根据飞行活动的要求而确定的，主要包括以下几个方面：

云：云量、云状、云高，必要时还应预报云顶高、云厚、云的层次等。

能见度：有效气象能见度和空中能见度。

风：地面、飞行高度上及航线上的风向、风速、急流与垂直风切变的高度、位置和强度。

天气现象：地面或空中的各种天气现象，如雷暴、降水、雾、沙尘暴等。

气温：地面（跑道）气温、最高气温和最低气温，飞行高度上的气温及0℃层的高度。

此外，还包括对流层顶高度、飞机颠簸、飞机积冰、飞机尾迹等。

航路天气预报，是指自起飞机场到降落机场，或目标区的整个航路地段的天气预报。它提供飞机在沿航线飞行过程中，将会遭遇的天气以及降落站的天气。预报高、中、低三层高度上的风向、风速、气温、云量、云状、云底和云顶高度、地面有效能见度、0℃层高度，以及湍流和飞机积冰强度与其上下限、厚度，有必要时应包括云的层次、空中能见度情况，对流层顶高度和气温，急流的位置、高度、强度、走向等。

航路天气预报与机场预报不同，必须考虑飞机与天气系统或移动性天气现象的相对运动，并作出天气系统与飞机相遇的时间和地点的预报。

航路天气预报通常在起飞前1小时，由飞航站气象台向机组提供。有效时限根据航路飞行所需时间来确定。考虑到飞机可能因某种原因提前或推迟降落，故对降落航站的天气预报的有效时限提前或延后各1小时。